wixxx - 2022-02-10, 12:14 Temat postu: Silnik przerywa 1.0 ejve L7 Witam borykam się z problemem przerywania silnika od jakiegoś czasu w momencie kiedy raptownie dodam gazu silnik chodzi na 1cyl przy minimalnym dodani gazu silnik chodzi normalnie czasami na wolnych obrotach chodzi normalnie czasami na 1 cyl . Na początku wymieniłem świece, cewki i wyczyściłem przepustnice nic nie pomogło następnie podmieniłem modul zapłonowy dalej to samo. Joki - 2022-02-10, 16:50 Moim zdaniem to kwestia zasilania w paliwo. Np. wydajności pompy itp. Skąd wiesz, że chodzi na jednym cylindrze? Trzeba by zmierzyć ciśnienie paliwa na listwie i co się dzieje z ciśnieniem przy depnieciu. wixxx - 2022-02-10, 18:35 Objaw na początku był tylko na ciepłym silniku na zimnym było ok, aktualnie to temperatura nie ma znaczenia. Wiem że chodzi na 1cyl bo w momencie kiedy na wolnych obrotach go "odcinalo" to sprawdzałem to wypinająć cewki więc wiem że chodzi na jednym cylindrze. A co do paliwa to czyściłem zbiornik i sitko w pompie ale to nic nie dało jutro sprawdzę cisnienie paliwa. Joki - 2022-02-11, 07:40 Jeśli sprawdzone, że to na pewno na jednym cylindrze to paliwo chyba jednak odpada? Sprawdzić ciśnienie na listwie nie zaszkodzi, tym bardziej, że to łatwe ale jakoś nie mogę sobie wyobrazić z jakiego powodu spadek ciśnienia przy depnięciu miałoby spowodować skutek tylko na niektórych cylindrach? Jeśli to nie wina pompy to coś z synchronizacją zapłonu. Może system zmiennych faz? Da się wyblyskać lub odczytać jakieś kody błędów? wixxx - 2022-02-11, 12:14 Problem jest taki, że nie ma żadnych błędów, więc czysto teoretycznie czujniki są sprawne. Spróbuję chyba podmienić wałki rozrządu, może jest jakiś mikro ubytek i zaburza synchronizację. Miałby ktoś walki rozrządu na sprzedaż do ejve ? Joki - 2022-02-12, 06:47 Myślę, że to już zbyt wydumany problem a prawdziwy jest dużo prostszy. Był przypadek, kiedy ktoś miał podmienione wałki. W EJ-VE zamontowane od EJ-DE, w których nie ma elementów odpowiedzialnych za generowanie impulsów przez czujnik położenia wału. Bo w EJ-VE mnie ma czujnika położenia wału. Mierzone jest położenie jednego z wałków rozrządu. I silnik działał normalnie tylko generował alarm usterki czujnika! Akurat sprzedawałem temu komuś wałki od EJ-VE. EVgarage - 2022-02-13, 11:41 A same wtryskiwacze sprawdzone? Mi na wtryskiwaczach się syf zebrał Wujeczek - 2022-03-14, 17:41 Ło jeju Panie nim wymieni Pan cały silnik to polecam sprawdzić moduł zapłonowy bo może on zacząć świrować i raz podać prąd raz nie albo nawet i podać prąd ale już mały albo słaby. W moim L251 wypadał zapłon i nie działał na pierwszy cylinder i okazało się że cewki są okej ale profilaktycznie je wymieniłem na nowe (to też nie jest jakiś duży koszt bo 90zł a są 3 i moduł 70zł plus 3 nowe świece orginalne denso 50zł w EJ VE. a jak to nie pomaga to pasowało by sprawdzić kompresje na tłokach bo może się okazać że masz już wytarte pierścienie albo nawet i spuchnięte albo pęknięte tłoki. igaraz - 2026-07-15, 00:48 Poniżej schemat adaptacji nowych cewek zapłonowych (dostępnych na rynku), oe cewki Diamond do L701 ciężko znaleźć i ile w ogóle jest to możliwe. Używane cewki nie gwarantują satysfakcjonującego zapłonu, u siebie kupiłem zamiennik Marki ASHIKA jest to cewka do starszej wersji CUORE VI 1.0 98- czasem błędnie w aukcjach opisana jako pasująca do L701 i tu jest klucz, cewka wchodzi, kostka nawet pasuje ale układ kostki jest inny, podłączenie prezentuje na starym schemacie który kiedyś sporządziłem. Inne kody cewki do adaptacji: AUTOTEAM L530445, BLUE PRINT ADD61486, BREMI 20415, ELTA AUTOMOTIVE EE5474, ELTA AUTOMOTIVE XIG5877, ESEN SKV 03SKV182, FISPA 85.30445, HOFFER 8010711, INTERMOTOR 12213, JAPANPARTS BO-600, KAVO PARTS ICC-1506, MEAT & DORIA 10711, RIDEX 689C0206, SIDAT 85.30445, TRISCAN 8860 41015, WILMINK GROUP WG1012501, WILMINK GROUP WG1148383, WILMINK GROUP WG1496954, WILMINK GROUP WG1940719, WILMINK GROUP WG2218551 |
||||||
